Startup-et e automjeteve autonome kanë mbledhur dhjetëra miliarda dollarë bazuar në premtimet për të zhvilluar makina të vërteta vetëdrejtuese.
Mirëpo, drejtuesit e industrisë janë të mendimit se mbikëqyrësit njerëzorë në distancë mund të nevojiten përgjithmonë për të ndihmuar shoferët e robotëve në telashe.
Premisa qendrore e automjeteve autonome ka nxitur pjesën më të madhe të kërkimit dhe investimeve.
Por realizimi i makinave robotike që mund të ngasin më të sigurt se njerëzit është jashtëzakonisht e vështirë sepse sistemeve software-ike vetëdrejtuese u mungon aftësia e njerëzve për të parashikuar dhe vlerësuar rrezikun shpejt.
Sidomos kur hasin në incidente të papritura.
Cruise, një njësi e General Motors, e ka pranuar nevojën afatgjatë për operatorë njerëzorë në distancë.
Ashtu si kontrollorët e trafikut ajror, mbikëqyrës të tillë njerëzorë mund të ulen dhjetëra qindra milje larg, duke monitoruar burimet e videove nga shumë makina autonome.
Ndonjëherë me një timon, gati për të hyrë dhe për të bllokuar shoferët e robotëve të ndalojnë.
Këtë muaj, GM tërhoqi dhe përditësoi software-in në 80 automjete vetëdrejtuese Cruise pas një aksidenti të qershorit në San Francisco që la dy persona të plagosur.
Rregullatorët e sigurisë amerikane thanë se software-i mund të “parashikonte gabimisht” rrugën e një automjeti që po afrohej.
Për disa, ideja që mbikëqyrësit njerëzorë mund të jenë për të ndihmuar ngre më shumë dyshime rreth teknologjisë.
Automjetet vërtet autonome janë shumë prapa orareve optimiste të paraqitjes të parashikuara disa vite më parë.
Në vitin 2018, GM kërkoi miratimin e qeverisë së SHBA-ve për një makinë plotësisht autonome pa timon, frena ose pedale gazi që do të hynte në flotën e saj komerciale në vitin 2019.
Ky automjet, Cruise Origin, tani nuk është planifikuar të fillojë prodhimin deri në pranverën e vitit 2023.
Në vitin 2019, shefi ekzekutiv i Tesla-s, Elon Musk, premtoi një milion robotaksi për “vitin e ardhshëm”.
Kjo edhe pse opsioni Full Self Driving e kompanisë së tij është kritikuar sepse makinat e saj nuk janë në gjendje për drejtim autonom pa një njeri pas timonit.
Në qershor, Musk tha se zhvillimi i makinave vetëdrejtuese ishte “shumë më i vështirë nga sa mendoja fillimisht”. Por kur iu kërkua një afat kohor, ai tha për këtë vit.